電梯3D光幕、進口電梯光幕、門科光幕、瓊斯光幕、電梯顯示屏

2014年8月,歐洲發布了兩項涵蓋電梯設計(EN 81-20:2014)和安裝要求(EN 81-50:2014)的新標準。 這些新標準取代了使用15年的EN 81-1:1998 + A3:2009和EN 81-2:1998 + A3:2009,新標準在原來的標準上進行了升級以符合現代安全要求。 預計新標準也將在中國、南美和澳大利亞采用。

BT-蚂蚁無論使用何種驅動系統,EN 81-20都規定了乘客電梯以及乘客和貨物電梯的設計要求。 EN 81-50描述了安全組件以及研究和計算方法。

許多因素影響了這些新標準的制定,例如:

  • 隨著電梯技術愈加成熟以及反映現有技術變化的需要,電梯安全性大大提高;
  • 納入基本健康和安全;
  • 修改后的歐盟指令的要求;
  • 消除報告的錯誤;
  • 對案文的澄清以及口譯請求產生的提案的納入。
  • 液壓電梯不再有單獨的標準。風險分析和遵守 的基本要求是關鍵。

新要求的示例如下:

  • 增加門、轎廂和井道的強度;
  • 增加電梯轎廂的照明;
  • 如果電梯停在樓層之間,需要防止人們離開轎廂;
  • 改進的轎廂外殼材料(防火材料和安全玻璃);
  • 當使用裝載車輛(叉車等)時,需更好地分類裝載條件和安全性;
  • 增加了底坑和頂部的避難空間;
  • 底坑控制站和改進的轎頂控制;
  • 改善維修區(梯子、控制位置等)
  • 轎頂應急照明;
  • 轎頂上改進的欄桿;
  • 旁路門控制,以防止故意繞過安全電路(使用“短路”)。

BT-蚂蚁在當前36個月的過渡階段,新舊標準均有效,但從2017年8月起,EN 81-1和EN 81-2將不再適用。

EN 81-20如何影響電梯光幕?

具體的電梯光幕標準,詳見EN 81-20的5.3.6.2.1.1節:

5.3.6.2.1.1自動電動門

以下適用:

  1. a)廳站和/或轎廂門以及與其剛性連接的機械元件的動能,以平均閉合速度計算或測量,不得超過10J。

滑動門的平均關閉速度是在整個行程中計算的,減去:

1) 在中分門關閉的情況下,在行程的每一端25mm;

BT-蚂蚁2) 在邊分門關閉的情況下,在行程的每一端50mm;

  1. b)如果有人在關門期間穿過電梯門,保護裝置應自動啟動門的重新開啟。在門關閉到最后20mm或間隙時,保護裝置可能不起作用;

1)保護裝置(例如光幕)應覆蓋地檻上方至少25mm至1600mm之間的距離;

最大檢測高度從1800mm減小到1600mm。

2)保護裝置應能檢測最小直徑50mm的不透明障礙物;

光幕制造商現在必須保證他們的光幕能夠探測到直徑至少為50mm的不透明物體。這對傳統光幕中使用的二極管數量有很大影響。 歐捷開發了獨特的測試設備,可以自動繪制光幕的保護范圍。使用50mm物體繪制圖1,在以1000mm間隔安裝的兩個光幕之間垂直掃描18次。連續的紅色垂直線表示觸發器。垂直線上的間隙表示沒有觸發器。從圖1中可以看出,18個二極管光幕的間距不足以確保在光幕邊緣處能探測到直徑為50mm的不透明物體。 歐捷光幕內使用的交叉光束則能有效地填充邊緣區域。

通過將測試對象減小到更小的尺寸,可以更容易地看到交叉光束對檢測能力的影響。例如15mm——圖2。

解決光幕表面覆蓋不良問題的標準方法是增加二極管數量,使二極管間距小于50mm,如圖3所示。

3) 為了在關閉門時抵消持續的障礙物,可以在預設時間之后停用保護裝置;

這可能是由于物理障礙或故意破壞,例如光幕上的口香糖。

4) 以防光幕發生故障或停用,電梯門的動能應限制在4J,并且在門關閉的任何時候都應有聲音信號

BT-蚂蚁這意味著當光幕檢測到故障狀態時,應將其傳送到門控制器以限制門的關閉力。光幕的故障可以以許多不同的方式傳遞,從最簡單的,門控制器識別光幕診斷輸出的永久觸發,到更復雜的診斷協議。如果診斷輸出是一種簡單形式的繼電器,則意味著它應配置為“常閉”,以確保在光幕、接線或電源受損時系統仍有失效保護。替代解決方案包括 ?等協議和基于 物理層的客戶特定協議。同樣重要的是要注意,在故障狀態期間,當門關閉以警告乘客時,也應發出警報(聲音信號)。

總結

現在,與光幕供應商討論以應對新的歐洲法規并向其咨詢可滿足需求的解決方案至關重要。歐捷將根據您的需求提供最有效的解決方案,歡迎您咨詢和評估我們的方案。

分享文章

微信掃碼
轉發此網頁

相關產品

與我們聯系

聯系我們

本網站使用cookies來改善您的體驗。若您繼續使用本網站代表您同意我們使用Cookies。要獲得關于這些cookies的更多信息,請參閱此處