電梯3D光幕、進口電梯光幕、門科光幕、瓊斯光幕、電梯顯示屏

BT-蚂蚁CANBus(控制器局域網絡)是一種車輛總線標準,旨在允許智能設備通過強大、低成本的基于消息的協議相互通信。CAN由Robert Bosch于1986年開發,最初設計用于汽車內的多路電線以節省銅,但現在用于許多其他應用,如電梯行業。

CANBus 如何工作?

它與傳統網絡有何不同?

與傳統網絡(如USB或以太網)不同,CAN不會在中央總線主控下從節點A到節點B點對點發送大塊數據。在CAN網絡中,許多短消息(例如溫度或轉速)會廣播到整個網絡,這意味著系統的每個節點或ECU的數據都是一致的。

CANBus有何優勢?

  1. 成本低廉:?設備/節點通過單個CAN接口而非直接模擬信號線進行通信,因此減少了布線錯誤和成本。
  2. 中央控制: CAN總線系統允許跨設備/節點進行中央錯誤診斷和配置CAN總線系統允許跨設備/節點進行中央錯誤診斷和配置
  3. 系統強大:?該系統具有強大的物理層,專為高噪聲和其他具有挑戰性的環境而設計。 它提供強大的信號傳輸,同時為用戶提供靈活的網絡架構和一系列數據速率。
  4. 層級高效:?CAN消息通過ID劃分優先級,以便優先級最高的ID不會中斷
  5. 靈活修改:?每個設備/節點包含用于接收所有發送消息的芯片,以便確定相關性并采取相應行動 – 這樣修改和添加節點就容易許多。

CAN的體系結構

BT-蚂蚁CAN是用于連接節點的多串行總線標準。CAN網絡上需要兩個或多個節點進行通信。

BT-蚂蚁節點的復雜性可以從簡單的I/O設備到具有CAN接口的嵌入式計算機和復雜軟件。

該節點也可以是允許標準計算機通過USB或以太網端口與CAN網絡上的設備通信的網關。

CANBus的局限性

BT-蚂蚁CAN提供了通信的基礎,但覆蓋面有限。CAN標準沒有規定如何處理大于8字節的消息或如何解碼原始數據。因此一組標準化協議的出現進一步定了如何在給定網絡上的節點之間傳送數據。 CANOpen就是通用標準的一個例子,已被廣泛用于工業自動化和電梯領域。

CANBus未來展望

隨著云計算和物聯網(IoT)的興起,CANBus將會被廣泛應用于包括電梯行業在內的所有相關行業,其中來自電梯井道和轎廂內的傳感器也將能夠提供數據以便進行預測性維保。

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